川沙新鎮電子地磅|-無人值守系統廠家

1. 一、系統概述

   1.1、AVS微(wei)機(ji)自動(dong)汽車(che)衡稱重系(xi)統(tong)設計原(yuan)始(shi)依據

   基于物聯(lian)網的概念，我們研發了稱重管理系統。系統采用了射頻識別技術（IC/RFID卡）完成了車輛的身份認證；刷卡自動稱重，車輛載重、車輛皮重歷史數據分析，實現了對物資稱重環節有效監督和控制，起到了預防作弊、提高稱重信息可信度和準確度的作用。是集自動語音指揮系統、稱重圖像即時抓拍系統、紅綠燈控制系統、防作弊系統、道閘控制系統、遠程監管系統于一身的智能稱重管理系統。在稱重的整個過程里做到計量數據自動可靠采集、毛皮重自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前的生產及物流狀況；對于財務結算部門，則可以拿到清晰又準確的結算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發貨物的情況等。這些報表數據是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業信息化管理。

   1.2、AVS車輛智能稱重系統(tong)建(jian)設目標

   方案書(shu)根(gen)據(ju)上(shang)述設計(ji)原始依(yi)據(ju)，設計(ji)系統總體布(bu)置(zhi)框(kuang)圖(tu)如下：

2. 紅綠燈(deng)：提(ti)醒過磅車輛的通(tong)行狀態。
3. 地感線圈：檢測車(che)輛通(tong)過狀態。
4. 攔桿機：實現一車一桿，控制車輛通行(xing)。
5. RFID讀寫器：遠距離(li)，識(shi)別車輛(liang)信息；
6. 車(che)牌(pai)識別(bie)(bie)儀(yi)自動感(gan)應車(che)牌(pai)號并識別(bie)(bie)車(che)牌(pai)
7. 地磅：靜態稱重地磅；
8. 攝像機：實現車(che)頭、車(che)尾(wei)和(he)車(che)廂(xiang)內監控及(ji)抓拍(pai)；
9. 大屏幕：顯示當前(qian)重(zhong)量信息；
10. 電子稱(cheng)(cheng)重儀表：數(shu)字(zi)式(shi)稱(cheng)(cheng)重儀表，滿足(zu)汽車(che)衡靜態稱(cheng)(cheng)重需求；
11. 打(da)印機(ji)：打(da)印報(bao)表(biao)、稱重(zhong)單據。
12. 硬盤錄像機(ji)：監控數據(ju)實時(shi)錄像；
13. 電氣控制柜：自(zi)動化(hua)控制弱(ruo)電部分
14. 控(kong)制計算機(ji)：稱重(zhong)數(shu)據保存(cun)及(ji)外部(bu)設(she)備的(de)控(kong)制。
15. 光(guang)電開關：車(che)輛定位，防作弊(bi)；
16. 語音(yin)設備：電腦語音(yin)提示(shi)或(huo)磅房喊話。

17. 以上(shang)四種情況均可(ke)導致終的凈重數(shu)值變小或(huo)變大。后(hou)果是十分嚴重的。

    工作過程如下：

    ¿系統(tong)狀(zhuang)態(tai)。光電(dian)開關在沒有過(guo)車的情況下，處于連接的狀(zhuang)態(tai)。

    ¿開(kai)(kai)(kai)車(che)(che)上磅(bang)。當(dang)裝在秤(cheng)臺(tai)進口(kou)的一對(dui)光(guang)電(dian)開(kai)(kai)(kai)關(guan)(guan)在通(tong)路情況下，突然被斷(duan)開(kai)(kai)(kai)，表(biao)明車(che)(che)輛(liang)已經開(kai)(kai)(kai)始上秤(cheng)臺(tai)，當(dang)斷(duan)開(kai)(kai)(kai)的光(guang)電(dian)開(kai)(kai)(kai)關(guan)(guan)重新連通(tong)，同時出口(kou)的光(guang)電(dian)開(kai)(kai)(kai)關(guan)(guan)也處(chu)在連通(tong)狀態(tai)，則車(che)(che)已經*開(kai)(kai)(kai)上磅(bang)。

    ¿計量狀態(tai)。當兩(liang)對光電開(kai)關都處(chu)在接通的時候，此時車(che)已經*開(kai)上汽(qi)車(che)衡，則可以進行計量。

    ¿計量(liang)完(wan)畢。當裝(zhuang)在汽(qi)車衡出口的(de)光電(dian)開(kai)關斷開(kai)，并且(qie)汽(qi)車衡的(de)儀(yi)表重量(liang)數據(ju)在減(jian)少，當儀(yi)表數據(ju)減(jian)少到零，并且(qie)兩對(dui)光電(dian)開(kai)關重新連(lian)通的(de)時(shi)候。計量(liang)完(wan)畢。

     

    3.2、圖像(xiang)抓拍與視頻監控子系統(tong)

    設置(zhi)監(jian)(jian)控(kong)(kong)(kong)系(xi)統，以(yi)防止舞弊行為。監(jian)(jian)控(kong)(kong)(kong)系(xi)統可(ke)獨立(li)在稱(cheng)重系(xi)統之外(wai)，也(ye)可(ke)與稱(cheng)重管理軟(ruan)件結合(he)在一(yi)起；視頻采集(ji)監(jian)(jian)控(kong)(kong)(kong)系(xi)統要求：在每臺秤(cheng)旁安(an)裝2路(lu)(lu)攝像(xiang)監(jian)(jian)控(kong)(kong)(kong)系(xi)統，一(yi)路(lu)(lu)安(an)裝在秤(cheng)前方(fang)，監(jian)(jian)視車(che)輛的前方(fang)（車(che)頭(tou)部(bu)分）情況；一(yi)路(lu)(lu)安(an)裝在秤(cheng)后面，監(jian)(jian)視車(che)輛后面（車(che)尾部(bu)分）情況；2路(lu)(lu)監(jian)(jian)視信號除了進入監(jian)(jian)視器(集(ji)中(zhong)顯示)進行實(shi)時(shi)監(jian)(jian)控(kong)(kong)(kong)以(yi)外(wai)，還將信號送(song)入計(ji)算機，以(yi)便車(che)過磅時(shi)進行圖(tu)像(xiang)抓(zhua)拍，并將圖(tu)像(xiang)保(bao)存在數(shu)據庫服務器中(zhong)，在相(xiang)關部(bu)門進行稱(cheng)重數(shu)據查詢時(shi)也(ye)能查看到對應(ying)的抓(zhua)拍圖(tu)片(pian)。

    每臺攝像機的監控(kong)信號通過(guo)視頻(pin)分(fen)配器分(fen)別(bie)連接到計算機和硬盤錄像機。

    注：以(yi)上(shang)過(guo)車方式同時適用(yong)于雙向過(guo)車方式。

    2.3、 AVS車(che)輛智能稱重系統網(wang)絡(luo)拓撲(pu)圖說明

    三臺稱重(zhong)系統的(de)(de)(de)稱重(zhong)數(shu)(shu)(shu)據(ju)統一存儲在數(shu)(shu)(shu)據(ju)庫服(fu)務器(qi)中，局域網內(nei)所有聯網的(de)(de)(de)計算機(ji)可以方便的(de)(de)(de)訪問監控(kong)數(shu)(shu)(shu)據(ju)及稱重(zhong)數(shu)(shu)(shu)據(ju)，實現數(shu)(shu)(shu)據(ju)的(de)(de)(de)聯網及共享。

    注：數據庫(ku)服務器由客戶(hu)自(zi)行購買，或(huo)使用其中(zhong)一(yi)臺客戶(hu)機(ji)來做服務器

     

    三、車輛智能系統說明

    3.1、光電感應(ying)檢測子(zi)系統(tong)

    光電(dian)感(gan)應檢測子系(xi)統負責對(dui)車(che)輛(liang)是否*到(dao)秤臺上的判斷，車(che)輛(liang)還沒有進入秤臺之前，光電(dian)開(kai)關(guan)一(yi)直(zhi)處(chu)在(zai)入光狀態，當(dang)汽(qi)車(che)進入汽(qi)車(che)衡的過程(cheng)中(zhong)，光電(dian)開(kai)關(guan)發射(she)端(duan)與(yu)反光板(ban)之間被遮擋，此時(shi)，汽(qi)車(che)正在(zai)上磅，當(dang)這對(dui)光電(dian)開(kai)關(guan)重新連(lian)通(tong)的時(shi)候，并(bing)且兩對(dui)光電(dian)開(kai)關(guan)同時(shi)是入光狀態，此時(shi)判斷汽(qi)車(che)已(yi)經*在(zai)秤臺上，此時(shi)可進行計量，否則是無法計量的。

    對于現在車輛不*上秤臺(tai)的(de)作弊手段。主要有下面(mian)幾種情況：

     重車（空車）后輪不*上衡

18. 重車（空(kong)車）前(qian)輪不*上衡
19. 空車稱重(zhong)(zhong)時（重(zhong)(zhong)車稱重(zhong)(zhong)時）后面的車前輪非法軋上
20. 空(kong)車稱(cheng)重時（重車稱(cheng)重時）前面的車后輪非(fei)法軋上(shang)

21. l  紅綠(lv)燈道(dao)閘控制子(zi)系(xi)統(tong)

    l  語音子系(xi)統

    l  上位機稱重(zhong)管理子系統

     

     

    2.2、單臺AVS車輛(liang)智能稱重系(xi)統工作流程

22. 車輛準備過磅(交通燈綠燈，1、2道閘(zha)均為關狀態)
23. 車輛(liang)經過(guo)讀卡區域(yu)，RFID讀卡器自動識別車輛(liang)上的ID卡
24. 自動車(che)(che)號(hao)(hao)識別(bie)車(che)(che)牌(pai)(pai)號(hao)(hao)，車(che)(che)牌(pai)(pai)識別(bie)車(che)(che)號(hao)(hao)必須(xu)與(yu)ID卡內存儲信息一致時才能(neng)運行過(guo)磅，防(fang)止司機換車(che)(che)牌(pai)(pai)作弊。
25. 刷卡、車牌(pai)識別一致(zhi)成功(gong),進車端道閘欄桿(gan)自動(dong)抬起,電腦(nao)語音指示“請上衡”
26. 車輛(liang)(liang)上到汽(qi)車衡后停下（車輛(liang)(liang)*經過(guo)進(jin)車端道閘下地感后，進(jin)車端道閘欄桿自動放下）；
27. 車輛*在兩對光電(dian)(dian)開關范(fan)圍內，重量(liang)穩(wen)定，電(dian)(dian)腦保存數據；
28. 稱重記錄完畢(bi)后， 出車(che)端道(dao)閘欄桿自動(dong)抬起，司機(ji)開車(che)下衡(heng)，等(deng)秤上重量(liang)回零，出車(che)端道(dao)閘欄桿動(dong)放下；
29. 這是一個稱重流程(cheng)。(另一個方向(xiang)過磅流程(cheng)相同)

30. 注(zhu)：硬(ying)盤錄像(xiang)機、電氣控制(zhi)柜、控制(zhi)計算機均未在上圖示(shi)出（該部(bu)分(fen)設備布置在磅房內），硬(ying)盤錄像(xiang)機只在需要錄像(xiang)監控時候采用；電氣控制(zhi)柜、控制(zhi)計算機為邏(luo)輯控制(zhi)及(ji)上位機管理所必須。

     

    二、車輛智能系統(tong)概述(shu)

    2.1、AVS車輛智(zhi)能稱重系統(tong)劃分

    AVS車輛智能稱重系統按功能性劃分(fen)(fen)，可分(fen)(fen)為如下幾個子(zi)系統：

    l  數字式電子汽車衡子系(xi)統(tong)

    l  光電(dian)感應檢測子系統

    l  圖像抓拍與視(shi)頻監控子系統(tong)

    l  IC卡車輛自動識別(bie)子系統

31. 車牌號自動識別系統

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