莊行鎮電子地磅|-無人值守系統廠家

1. 一、系統概(gai)述

   1.1、AVS微機自動(dong)汽車衡稱重(zhong)系統(tong)設計(ji)原始(shi)依據

   基于物(wu)聯網的概念(nian)，我們研發了稱重管理系統。系統采用了射頻識別技術（IC/RFID卡）完成了車輛的身份認證；刷卡自動稱重，車輛載重、車輛皮重歷史數據分析，實現了對物資稱重環節有效監督和控制，起到了預防作弊、提高稱重信息可信度和準確度的作用。是集自動語音指揮系統、稱重圖像即時抓拍系統、紅綠燈控制系統、防作弊系統、道閘控制系統、遠程監管系統于一身的智能稱重管理系統。在稱重的整個過程里做到計量數據自動可靠采集、毛皮重自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前的生產及物流狀況；對于財務結算部門，則可以拿到清晰又準確的結算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發貨物的情況等。這些報表數據是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業信息化管理。

   1.2、AVS車輛(liang)智(zhi)能稱重(zhong)系(xi)統建設目標

   方案書(shu)根據上述設計原始依據，設計系(xi)統總體布(bu)置框圖如下：

2. 紅綠燈：提醒過磅車(che)輛的通行狀態。
3. 地感(gan)線圈：檢測車輛通過狀態。
4. 攔桿(gan)機：實現一車一桿(gan)，控制車輛通行。
5. RFID讀寫(xie)器：遠距離，識別車輛(liang)信息；
6. 車(che)牌識(shi)別儀自動感應車(che)牌號(hao)并(bing)識(shi)別車(che)牌
7. 地磅：靜(jing)態稱重地磅；
8. 攝像機(ji)：實現車(che)頭、車(che)尾和車(che)廂內監控及抓拍；
9. 大屏幕：顯示(shi)當前(qian)重量信息(xi)；
10. 電子稱(cheng)重儀表(biao)：數(shu)字式稱(cheng)重儀表(biao)，滿(man)足汽車衡靜態稱(cheng)重需(xu)求；
11. 打(da)印機(ji)：打(da)印報表、稱重單據。
12. 硬盤錄像機：監控數(shu)據實(shi)時錄像；
13. 電氣控制柜：自動(dong)化控制弱電部(bu)分(fen)
14. 控(kong)制(zhi)計算(suan)機：稱重數據保存及(ji)外(wai)部(bu)設備(bei)的控(kong)制(zhi)。
15. 光電開關：車輛定位，防作(zuo)弊；
16. 語音(yin)設備：電腦語音(yin)提示(shi)或磅房喊話。

17. 以(yi)上四種(zhong)情況均可導(dao)致終的凈重數值變(bian)小或(huo)變(bian)大。后果是十分嚴(yan)重的。

    工作過程如(ru)下：

    ¿系(xi)統狀態。光電(dian)開關在沒有過車的情況下，處于連接的狀態。

    ¿開(kai)(kai)(kai)車上磅。當裝在(zai)秤臺進(jin)口的(de)一對(dui)光電開(kai)(kai)(kai)關(guan)(guan)在(zai)通路情況下，突(tu)然被斷(duan)開(kai)(kai)(kai)，表(biao)明車輛已(yi)經開(kai)(kai)(kai)始(shi)上秤臺，當斷(duan)開(kai)(kai)(kai)的(de)光電開(kai)(kai)(kai)關(guan)(guan)重新連(lian)通，同(tong)時出口的(de)光電開(kai)(kai)(kai)關(guan)(guan)也(ye)處在(zai)連(lian)通狀態，則(ze)車已(yi)經*開(kai)(kai)(kai)上磅。

    ¿計(ji)量(liang)(liang)狀態。當兩對光電開(kai)(kai)關(guan)都處在接通(tong)的時(shi)候，此時(shi)車(che)已經*開(kai)(kai)上汽車(che)衡(heng)，則可以進行(xing)計(ji)量(liang)(liang)。

    ¿計量完畢。當裝在(zai)汽(qi)車衡出口的光電開(kai)關(guan)斷(duan)開(kai)，并且汽(qi)車衡的儀(yi)表重量數據在(zai)減(jian)少，當儀(yi)表數據減(jian)少到零(ling)，并且兩對光電開(kai)關(guan)重新連通的時候。計量完畢。

     

    3.2、圖像抓(zhua)拍與視頻監控子系統

    設(she)置監(jian)控系(xi)統(tong)(tong)，以防止舞弊行(xing)為。監(jian)控系(xi)統(tong)(tong)可獨(du)立在(zai)(zai)(zai)稱(cheng)重(zhong)系(xi)統(tong)(tong)之外(wai)，也(ye)可與稱(cheng)重(zhong)管理軟件結(jie)合在(zai)(zai)(zai)一起；視(shi)頻采(cai)集監(jian)控系(xi)統(tong)(tong)要(yao)求：在(zai)(zai)(zai)每(mei)臺秤旁安裝(zhuang)(zhuang)2路(lu)(lu)攝像(xiang)監(jian)控系(xi)統(tong)(tong)，一路(lu)(lu)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)(zai)秤前方，監(jian)視(shi)車(che)(che)輛(liang)的前方（車(che)(che)頭部(bu)分）情況；一路(lu)(lu)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)(zai)秤后面(mian)，監(jian)視(shi)車(che)(che)輛(liang)后面(mian)（車(che)(che)尾部(bu)分）情況；2路(lu)(lu)監(jian)視(shi)信(xin)號(hao)除了(le)進(jin)入監(jian)視(shi)器(qi)(集中顯示)進(jin)行(xing)實時(shi)監(jian)控以外(wai)，還將信(xin)號(hao)送入計(ji)算(suan)機，以便(bian)車(che)(che)過磅(bang)時(shi)進(jin)行(xing)圖(tu)像(xiang)抓拍，并將圖(tu)像(xiang)保存在(zai)(zai)(zai)數(shu)據(ju)庫服務器(qi)中，在(zai)(zai)(zai)相關(guan)部(bu)門進(jin)行(xing)稱(cheng)重(zhong)數(shu)據(ju)查詢時(shi)也(ye)能查看到(dao)對應的抓拍圖(tu)片。

    每臺攝(she)像機(ji)的監(jian)控信(xin)號通過視頻分配器分別連接到計算機(ji)和硬盤錄像機(ji)。

    注：以上過車方式同時適用(yong)于雙向過車方式。

    2.3、 AVS車輛智能稱重(zhong)系統網(wang)絡(luo)拓撲圖說明

    三臺稱重系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)稱重數據統(tong)一(yi)存(cun)儲在數據庫服務器中，局(ju)域網(wang)(wang)內所有聯網(wang)(wang)的(de)(de)(de)計(ji)算機可(ke)以方便的(de)(de)(de)訪(fang)問監控數據及稱重數據，實現數據的(de)(de)(de)聯網(wang)(wang)及共享。

    注：數據庫服務(wu)器(qi)(qi)由(you)客戶自(zi)行購買，或使(shi)用其中一臺客戶機來做服務(wu)器(qi)(qi)

     

    三、車輛智能系統(tong)說明

    3.1、光電感應檢(jian)測子系統

    光(guang)(guang)電(dian)感(gan)應檢測子(zi)系統負(fu)責(ze)對車(che)(che)輛是否*到秤臺上的判(pan)斷(duan)(duan)，車(che)(che)輛還沒有(you)進入秤臺之前，光(guang)(guang)電(dian)開(kai)關(guan)一(yi)直(zhi)處在入光(guang)(guang)狀(zhuang)(zhuang)態，當汽(qi)車(che)(che)進入汽(qi)車(che)(che)衡的過程中，光(guang)(guang)電(dian)開(kai)關(guan)發射端與(yu)反光(guang)(guang)板(ban)之間被遮擋，此時(shi)(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)正(zheng)在上磅，當這對光(guang)(guang)電(dian)開(kai)關(guan)重新連通(tong)的時(shi)(shi)(shi)(shi)候，并(bing)且兩對光(guang)(guang)電(dian)開(kai)關(guan)同時(shi)(shi)(shi)(shi)是入光(guang)(guang)狀(zhuang)(zhuang)態，此時(shi)(shi)(shi)(shi)判(pan)斷(duan)(duan)汽(qi)車(che)(che)已經*在秤臺上，此時(shi)(shi)(shi)(shi)可進行(xing)計量，否則是無法(fa)計量的。

    對于現在車輛不*上秤(cheng)臺的作(zuo)弊手段(duan)。主要有(you)下面(mian)幾種情況：

     重車（空車）后輪(lun)不*上(shang)衡(heng)

18. 重車（空車）前輪(lun)不(bu)*上衡
19. 空車稱(cheng)重(zhong)時(shi)（重(zhong)車稱(cheng)重(zhong)時(shi)）后面的車前輪非(fei)法軋上
20. 空車(che)稱(cheng)重時(shi)（重車(che)稱(cheng)重時(shi)）前面的車(che)后輪(lun)非法軋上

21. l  紅綠(lv)燈道(dao)閘控制子系(xi)統

    l  語(yu)音子系統

    l  上位(wei)機稱重管(guan)理子系統

     

     

    2.2、單臺AVS車輛智能稱重系統工作流程

22. 車輛準備過磅(交通燈(deng)綠燈(deng)，1、2道(dao)閘均為關(guan)狀態)
23. 車輛經(jing)過讀卡(ka)區(qu)域，RFID讀卡(ka)器自動(dong)識別車輛上的(de)ID卡(ka)
24. 自(zi)動車(che)(che)號(hao)識(shi)別車(che)(che)牌(pai)號(hao)，車(che)(che)牌(pai)識(shi)別車(che)(che)號(hao)必須與(yu)ID卡內存儲信息一(yi)致時(shi)才能運行過磅(bang)，防止司機(ji)換車(che)(che)牌(pai)作弊(bi)。
25. 刷卡、車牌識別一致成功,進車端道閘欄桿(gan)自動(dong)抬(tai)起(qi),電腦(nao)語音指示“請上衡”
26. 車(che)(che)輛上到汽車(che)(che)衡后停下（車(che)(che)輛*經過進車(che)(che)端(duan)(duan)道閘(zha)下地感后，進車(che)(che)端(duan)(duan)道閘(zha)欄桿自(zi)動放(fang)下）；
27. 車輛(liang)*在兩對光電開關范圍內，重量(liang)穩定，電腦保存數據；
28. 稱重記錄完畢后， 出(chu)車(che)端(duan)道閘欄(lan)桿自(zi)動抬起，司機開車(che)下(xia)衡，等秤上重量回零，出(chu)車(che)端(duan)道閘欄(lan)桿動放(fang)下(xia)；
29. 這是一個(ge)稱重流(liu)程。(另一個(ge)方向過磅流(liu)程相(xiang)同)

30. 注：硬盤錄(lu)像機、電(dian)氣控(kong)制(zhi)柜(ju)、控(kong)制(zhi)計(ji)算(suan)機均未在上圖(tu)示出（該部分設(she)備布置在磅房內），硬盤錄(lu)像機只在需(xu)要錄(lu)像監控(kong)時候(hou)采用(yong)；電(dian)氣控(kong)制(zhi)柜(ju)、控(kong)制(zhi)計(ji)算(suan)機為邏(luo)輯控(kong)制(zhi)及上位機管理所(suo)必須。

     

    二、車輛智能系(xi)統概述

    2.1、AVS車輛智(zhi)能(neng)稱重(zhong)系統劃分(fen)

    AVS車輛智能(neng)稱重系(xi)統(tong)(tong)按功能(neng)性劃分，可分為如下幾個子系(xi)統(tong)(tong)：

    l  數字式電子汽(qi)車衡(heng)子系統

    l  光電(dian)感應檢測子系統

    l  圖像(xiang)抓(zhua)拍與視(shi)頻監(jian)控子系統

    l  IC卡車輛自動識別(bie)子系統

31. 車(che)牌號自(zi)動識別系統

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